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金属软管在航空发动机系统安装设计要求

      金属软管具有质量轻、体积小、承压高、耐腐蚀、耐高低温、抗疲劳、柔性好等优点,能够吸收振动,补偿安装偏移和管线位移,广泛应用于航空、航天、船舶和兵器等领域。目前在航空发动机上的金属软管多用于补偿制造偏差和热偏差,而补偿较大运动位移在国内的大中型涡喷、涡扇发动机研制中尚未应用。

       金属软管设计要求

       金属软管由网体部分和两端连接接头焊接而成,其中网体又由金属波纹管、接管、环、钢丝网套焊接而成。受金属波纹管的结构限制,金属软管不能过度弯曲和承受轴向载荷,在承受扭曲应力或交变应力时,寿命会大大缩短。因此,金属软管需要在发动机上的有限空间内合理安装和固定,同时还要满足运动位移补偿要求,难度较大。

金属软管

       航空发动机金属软管安装系统要求

       (1)实现发动机和配装飞机附件机匣之间的管路接口连接。

       (2)发动机和配装飞机附件机匣共用滑油系统,金属软管实现输送滑油系统工作介质,根据某型发动机、飞机附件机匣的空间位置和接口要求,金属软管采用硬管和软管组合结构,通过两端硬管部分将发动机和飞机附件机匣接口之间的空间角度转换为平面角度,使软管柔性部分成为1个平面内1 个圆弧结构形式。

       金属软管的安装注意事项

       (1)安装前必须对金属软管进行检查,发现问题及时消除;

       (2)在吊装过程中,要有防止金属软管损伤的措施;

       (3)金属软管后应加装短接管,以补偿软管空档尺寸的偏差;

       (4) 应尽量选用钢带网套编制的金属软管。因为它的自振频率高,一般在20~30 Hz,远大于7Hz,软管和储罐产生共振的可能性极小;

       (5)安装时,不得强行拉压扭转,不得砸敲金属软管,不应采用强紧法兰螺栓的办法来消除安装偏差;

       (6)金属软管上不得设置任何托架或支撑;

       (7)金属软管距地面或平台的高度应大于其横向位移补偿量;

       (8)对有保温保冷要求的管线,不得影响金属软管的正常工作。