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如何使用阻燃剂对PA阻燃波纹管的阻效果达到最好?

     目前,车辆的电子系统已成为车辆技术发展的重点研宄对象。而连接各电子设备、元件的线束的跨度非常大,这就意味着同一组线束的不同部分很可能处于多种不同使用条件下(例如,整车震动、车辆局部高温及低温、周边零件动态磨损等使用条件)。现有的线束保护管通常由单一的材料简单形成,线束套装在保护管中,类似的线束保护管普遍可靠性和安全性较差,在恶劣的使用条件下,容易损坏,进而引发车辆事故。有鉴于此,需要提供一种可靠性和安全性较高的线束保护管——PA尼龙阻燃波纹管。

阻燃波纹管

      如何使用阻燃剂对PA阻燃波纹管的阻效果达到最好?

     聚氯乙烯可将ABS的氧指数提高到28.5,但若对阻燃尼龙波纹管阻烯性能要求较高时,还需添加阻燃剂。PA阻燃波纹管普遍采用的是Sb2O3和卤素阻燃剂。阻燃剂对ABS/PVC体系的冲击强度不利。PA阻燃波纹管单独使用Sb2O3可以起到最大阻燃效果,但会使PA阻燃波纹管的冲击强度下降太大,应少加为宜,而卤素阻燃剂与锑类阻燃剂存在协同效应,但对PA阻燃波纹管共混物冲击强度下降太大,应少加为宜,而卤素阻燃剂与锑类阻燃剂存在协同效应,可大大降低树脂热分解反应效率,达到PA波纹管的阻燃效果,且对PA阻燃波纹管的加工性影响不大。

     因此,ABS/PVC体系PA阻燃波纹管中应用复合阻燃剂是较好的选择。此外,氢化丁腈橡胶、艺乙烯/丙燃酸酯共聚物变可作为第三组分,提高PA阻燃波纹管共混物的耐热,改善加工成型性,有效防止聚氯乙烯老分分解。若加入聚四氟乙烯和SAN则可改进PA阻燃波纹管材料的加工性能和阻燃剂的分解性能。乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)、醋酸乙烯与ABS的接枝共聚物作为相容剂也可提高共混体系的冲击性能。添加聚氨酯弹性体的ABS/PVC合金的阻燃尼龙拖链则具有良好的成型性并且可在低温下加工。